介绍建筑和施工行业对数字集成设计和执行的需求不断增加，需要建立数据环境。必须建立支持项目执行的流程和组织措施，避免数据丢失，考虑整个项目生命周期，并且可以直接从模型中对其进行监控和分析。同时，客户和合作伙伴希望在透明的数据平台上使用新的协作形式（如合资企业和客户参与）在更大程度上跟踪项目开发。除此之外，自动化在更大程度上是一个关键的竞争参数，也是达到项目期限的重要因素。 本文介绍如何以组织和数字方式建立项目，以实现跨学科、公司和软件之间的高度协作。它还描述了一些已经建立的数字解决方案。挪威奥斯陆的Fornebubanen是一个多学科项目，有52个学科，建设预算刚刚超过16亿欧元。目标是将大多数信息（如 BoQ、商业需求、CO2 印记、分类、操作和维护信息）直接链接到模型。这些模型被组合成几个协调模型，用于整个数字项目的整体和多学科表示。 流程、质量保证、集成并行工程 （ICE） 或同步设计、设计审查、招标文档和施工文档都基于项目的数字 3D 信息模型。这些协作模型作为 GIS 模型生成，用于整体理解，并作为技术协作模型生成，用于问题处理和技术评估和沟通。 项目：福内布巴宁挪威奥斯陆市政机构Fornebubanen（FOB）即将为地铁系统增加一个延伸部分，创建一条从Majorstuen到Fornebu的新电车线路。它将为整个奥斯陆地区的居民提供有效的公共交通。 该项目的特点是苛刻的地面条件，狭窄城市地区大型施工坑的施工完成，与现有地铁/铁路/有轨电车的接口，复杂的利益相关者情况和强大的范围。这使得福内布巴宁成为现代挪威最具挑战性的交通项目之一。 福内布巴嫩地铁
期望的效果
建造者： 福内布巴嫩Fornebubanen项目由奥斯陆和维肯县政府合作拥有;奥斯陆市政府福内布巴宁（FOB）。 项目范围虽然Fornebubanen是一个大型基础设施项目，但简而言之，我们说它是“一个中间有隧道的建筑项目”。实际上，我们的客户将建造六个车站，一条8.2公里的隧道，沿途有技术基础设施。
目前，隧道的路径是地下的，在任何方向上都不笔直，并且由于苛刻的地面条件以及与现有火车，电车和交通的接口，很难设置。只要路径没有完全确定，几个站点的确切位置仍然不确定。 六个车站有不同的建筑师，因此具有独特的表达方式。它们的大小、形状和功能各不相同。最后的车站还用作维护基地。最深的车站是Lysaker，地下45米。
新的地铁线路在内部和外部都有复杂的技术接口。 主要挑战
大小为了说明这个项目有多大，以下是BIM 360的一些统计数据：
将上面的图表与文件大小进行比较会很有趣，但不幸的是，文档日志功能不会导出文件大小。 提示：有关文件统计信息的快速概述，请使用 BIM 360 中的文档日志功能作为 Power BI 中的数据集。
对于我们的数据，我们使用过滤器来整理所需的信息（即IFC文件的数量）。 通用数据环境寻找合适平台的冒险。 提出正确的问题作为一个在BIM交付方面具有雄心壮志的非典型基础设施项目，在早期阶段就决定尽可能“BIM-ify”。这意味着在实际操作中尽可能少地使用NovaPoint和Civil 3D等传统基础设施软件，因为它们缺乏按照我们想要的方式定制输出的可能性。因此，我们没有将该项目视为典型的铁路项目，而是将其视为一系列与隧道段相连的建筑物。对于建筑设计，我们主要使用Revit。所以最初的想法是在Revit中尽可能多地做。由于设计小组的可用资源，我们很快遇到了一些阻力。当大多数讨论落地时，结果是这样的： Novapoint / Civil 3D 用于：
Tekla Structures 用于：
车站的 Revit：
那么，为什么所有这些早期都集中在软件上呢？这仅仅是因为软件的使用是如何执行数字协作的关键驱动力。在选择用于交换文件、协作和协调的平台时，必须考虑文件类型。随之而来的是：
历史、经验和规则通用数据环境 （CDE） 的更全面工作始于 2018 年 12 月/2019 年 1 月的详细设计之初。以前，我们已经完成了招标设计，使用 BIM 360 Team（360 Docs + Design 之前的版本）用于 Revit 模型，使用 Bentley ProjectWise 处理所有常见 CAD 文件，使用 SharePoint 处理所有常见文档，以及公司特定的文件服务器、C 驱动器和个人 OneDrive。我们必须做点什么。 作为两家公司的合资企业，BIM 360 Team不断需要在同一地点和拆分地点工作，使我们能够做到这一点。但是，BIM 360 Team没有足够的权限和版本管理。由于大量的Revit和Civil 3D，使用Autodesk Cloud是显而易见的选择。话虽如此，我们面前有一项重要的工作。 新的解决方案 BIM 360 Docs + Design 是全新的。我们必须将所有早期设计模型从BIM 360 Team迁移到BIM 360 Design，在我们不了解的系统上构建合理的文件夹结构和深思熟虑的权限方法（或者，在这一点上，不知道我们是否可以完全信任）。尽管如此，我们觉得我们需要一个大的改变，所以我们开始起草理想的数据流，将所有软件和文件格式结合在一起。 
这项工作产生了以下规则：
创建通用数据环境根据上述规则，我们采取了行动。我们决定停止：
我们决定添加：
我们决定继续使用：
这些变化实际上是我们共同数据环境的创建。 
BIM 360 文件夹和权限文件夹 2019 年 1 月，BIM 团队，或我们称之为数字协作团队，聚集在一个会议室里，有两个主要任务需要解决（下图）。我们的时间有限，因为设计团队的其他成员都渴望开始，但他们没有关于以下方面的正式指导方针：
负责执行这些任务的团队以前从未有过：
压力很大... 幸运的是，我们最具战略意义的成员（Magnus Christensen）很快就能够将主流呈现为思维导图，这反过来又为文件夹结构的外观设定了指导方针。 
根据上面的地图，形成了文件夹结构的主要部分。 
但鉴于实际上一个项目中有七个项目，子文件夹的排列是一个更彻底的讨论。提出的问题包括：
在这个过程中，我们试图预测最有效的工作方式，并让每个工作站的设计师轻松找到可用的文件。 就在那里！我们必须将项目视为七个单独的项目，并将其反映在子文件夹中。我们的结论是，这种细分将使项目受益最大。因此，每个主文件夹下方的层次结构变为：
一旦文件夹就位，就有时间使其工作，因此设置权限。 权限我们知道需要对项目进行严格的权限控制。PGF是工程团队本身，是八家公司之间的合作：COWI，Multiconsult，Future technology，Johs Holt，Scan Survey，Nordic Infra，Jotne和LINK Architecture。我们的客户是FOB（Etat Fornebubanen），地铁基础设施所有者是Sporveien。除此之外，还有五个不同的架构组（九家公司）和 10 个不同的外部利益相关者。 我们必须弄清楚的第一件事是如何在PGF中进行内部协作，以及需要哪些权限才能使其工作。使用 Revit 使用模型资源对于入门非常重要。然后，我们必须查看设计模型交付文件夹，该文件夹托管所有软件导出的所有文件。随着权限设置范围的扩大，我们发现我们需要一个概述，并创建了一个 Excel 工作表来跟踪。 
经过一些试验和错误，我们发现控制权限设置的最佳方法涉及以下内容： 1. 为每个公司添加权限 2. 从顶部文件夹可能最有限的权限开始，然后根据该公司或角色的需要进一步向下扩展子文件夹 3. 限制角色的使用 4. 限制管理员数量 
请务必了解，BIM 360 Docs 中的权限设置适用于 BIM 360 设计（即使用 Revit 云模型时的访问权限和权限）。Revit 用户需要 Revit 文件所在文件夹的“查看 + 下载 + 上载 + 编辑”权限，才能进行设计更改。 提示：在 BIM 360 文档中查看时，新用户通常会对 Revit 文件的版本和上次更新版本感到困惑。这仅仅是因为BIM 360设计位于另一个云中，只能通过Revit访问。BIM 360 文档中的“上次更新时间”反映了上次将 Revit 模型从 Revit 发布到 BIM 360 文档的时间。 由于BIM 360 Docs + Design对我们来说是如此陌生，而且组织如此复杂，我们不敢在BIM 360中使用设计协作模块。因此，我们没有“共享”和“已使用”文件夹。我们将Revit“实时链接”到Revit，另一个我们只是从交付文件夹链接。我们确实有一个用于模型中元素状态的系统。这阐明了模型成熟度，因此每个规程都可以看到链接模型的模型成熟度。此系统减少了对共享和已使用包的需求。 建筑信息模拟策略和流程建筑信息模拟框架 对于一个拥有 400 多人和大约 80 名设计师（建模人员）的组织，仅仅拥有一个通用的数据环境显然是不够的。每个客户需求、内部和外部流程以及数据流都必须写在属于特定层次结构的一系列文档中。 它不仅要写下来，还需要在内部和外部进行验证和批准，然后一次又一次地重复，以使项目中的每个人都意识到这些都是重要的文件。为什么？因为它们最终描述了我们的最终产品，即建筑信息模型，这是设计优化、分析、4D、5D、施工和设施管理的主题。尽管如此，您还是可能会遇到让每个人都参与进来并认真对待的挑战。 
客户需求：BIM 策略这种以模型为中心的方法的宏伟目标和要求由我们的客户写在BIM战略文件中。让我们看一下该文档中的一些亮点： “BIM是我们合作中的关键信息元素。 “在这个项目中，客户希望从数字角度为行业发展做出贡献，包括使用BIM和其他技术工具开发新产品和改进流程。 “BIM模型应适应数据的持续更新，以计算建筑成本。 “施工进度和模型之间的联系应用于对施工阶段进行建造能力分析，并与利益相关者进行视觉交流。 “信息来源必须收集在一个中央数据库中。 “在项目的所有阶段以及审批机构中，图纸的使用必须减少到绝对最低限度。” “从施工现场到BIM模型的信息必须不断返回。 “必须在项目的GIS门户中告知公众相关的项目信息。 “数字项目的体验可以通过不同类型的可视化轻松传达，例如虚拟现实（VR），增强现实（AR）和游戏技术。 建筑信息模拟执行计划BIM执行计划（BEP）以一般方式描述了如何执行BIM策略中的需求。设计有一个BEP，每个施工合同有几个BEP，运营阶段有第三个BEP。 BIM 设计执行计划本文档的目的是在一般级别（不是特定于软件的）指定BIM策略中规定的内容。此外，还与Sporveien共同制定了单独的“建筑BIM实施计划”和“移交运营的BIM实施计划”。 此外，该文档描述了BIM组织和连接的支持功能。它简要描述了项目中所有与BIM相关的角色，并指出了BIM框架运营部分的所有相关文档。 该文件指出需要“最后计划”方法，ICE会议，因此需要工作分解结构。设计团队项目执行模型文档中涵盖了所有这些内容。BEP设计还介绍了CDE，使用中的软件以及与BIM相关的其他服务。 文档的重要部分包括定义：
这些主题在数字生产手册 （DPM） 中有更详细的介绍。 建筑信息模拟施工执行计划本文档为承包商（在每份合同中）描述了如何在施工期间使用BIM，而不是传统的图纸。它还为承包商设定了有关BIM知识，测量数据以及如何收集和交付竣工数据的要求和要求。 移交和运营的BIM执行计划本文档已创建，但我们预计未来几年会进行调整。我们希望尽早准备我们的BIM，以满足有关此阶段的需求和要求。 数字化生产手册数字生产手册或数字设计手册是一份全面而具体的文档，详细介绍了所有BIM要求，但它不是特定于软件的。特定于软件的过程是为每个主题的单独文档创建的。 元数据的更大用途除了实际的模型几何形状外，BIM中“I”的重要性怎么强调都不为过。BIM中的信息在项目的所有阶段都用于不同的目的。 通过元素状态进行模型成熟度沟通模型成熟度的沟通是告知所有其他模型元素在设计过程中走了多远的关键。在这个项目中，我们使用元素状态。元素状态的定义（和颜色编码）在项目执行模型 （PEM） 中描述。通过在模型软件和协调软件中进行过滤，在特定视图中可视化颜色编码。
想要更多？下载完整的课程讲义以继续阅读。 Cecilie Irgens是一名电气工程师，拥有组织和管理硕士学位。她第一次接触BIM是在2007年。在电气工程、BIM 管理和软件开发领域担任顾问 14 年后，她带来了技术知识方面的项目经验。她喜欢探索新工具，并学习如何使用正确的方法更智能地工作。Cecilie特别关注协作和真正有效的方法。自 2020 年 1 月以来，她一直领导数字协作团队。 Magne Ganz拥有结构工程硕士学位，自2006年以来一直专注于BIM和互联技术。Revit、Dynamo 、数据流和任务自动化是他的热情所在。麦格纳在该行业工作了18年，在过去的9年里与VDC和BIM合作，为这个地铁大型项目的数字协作和基于BIM的方法做出了完美的贡献。 |
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